8月5日,一汽丰田在西藏林芝迎来了一场盛大的越野庆典,通过此次正式交付,不仅让大家看到了全新普拉多的强悍实力,更是让大家共同见证了首批30位全新普拉多车主的梦想成真。而随着普拉多“爱普联盟”官方车友会的诞生,其独特的LOGO,也让车友们明白,此次全新普拉多的复出,是有备而来。它携括穿越BX版、全能TX版(5座及6座版)、悍野WX版而来,价格分别为45.98万元、51.98万元和54.98万元。那么,这款获得万千宠爱的全新普拉多,到底有何本事?

自2003年普拉多首次引入我国的市场以来,它就作为一汽丰田在硬派越野车领域的旗舰IP,很快就赢得了广泛的认可和喜爱。截至2020年,中国的普拉多用户已接近35万人,成为当时市场上的一匹黑马。正因为中国排放标准的不断提升以及汽车市场竞争的加剧,普拉多在国产17年后于2020年6月宣布停产,如此传奇的车型开始退出了中国消费者的视野。

2023年广州车展上,全新普拉多焕然一新只为重燃市场关注。毫不夸张地说,全新普拉多的回归恰逢其时,除了凸显我国汽车市场快速多元化发展的脉络,也凸显了硬派越野车市场的潜力与活力。随着如今消费者对越野车的需求不断升温,也让这个较为小众的领域如今显得格外热门,为普拉多再次赢得市场,而提供了充沛的动力与市场支撑。

近年来,随着硬派越野市场的蓬勃发展,各大车企也开始投入竞争,更让整个细分市场格外活跃。不过相较于其他市场领域的激烈角逐,高端越野车市场还是会表现出一定的宽松态势。同时在整个领域中,可以真正与普拉多匹敌的竞争对手寥寥无几。全球范围内,普拉多累计销量突破千万辆,优异的成绩背后也充分彰显了其在全球市场上的强大影响力。

全新普拉多搭载了兰德酷路泽300相同的GA-F平台,配备先进的2.4T 1MT HEV超级混动系统,提供最大功率243kW和综合最大扭矩630N·m,怪不得如此强,是因为实力傍身!作为一款全球化车型,它延续了普拉多在可靠性、耐久性和越野性能方面的优良基因。前双横臂螺旋弹簧式独立悬架与后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架的组合,全系列标配托森限滑式中央差速器的全时四驱系统,更好地突出了其在越野环境中的表现。首次引入的EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置,也极大程度地优化了操控性能,同时结合MTM全地形监视系统和MTS多地形可选驾驶辅助装置,使得即使是新手司机也能轻松应对复杂的越野挑战。

全新普拉多这一次以实用至上为主,设计思路更是与众不同,精简出最核心、最有效的功能,确保每一处设计都无冗余,如此持久以及可靠的驾驶体验,必然会再次成为行业中的耀眼明星。